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研究周报动力电池如何回收利用(1):丰田模式

时间:2020-09-17来源:江原创文学网

  中国从2009年开始推广新能源汽车,截至2017年底累计推广近180万辆。推广分三步走,目前已完成前两个阶段:2009-2012年为第一阶段,推广量为2.7万辆;2013-2015年为第二阶段,推广量为42.3万辆。2016-2020年为第三阶段,按照规划,2020年底要实现累计推广新能源汽车500万辆。新能源汽车在中国的可持续长期发展,有赖于对动力电池这个关键单元全生命周期的妥善处理。

  工信部联合科技部、环保部等七部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。日前,又印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区癫痫需要检查什么才得知是癫痫开展试点工作,试点内容包括:

  相关的国家目标是到2020年,建立完善动力蓄电池回收利用体系,探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。建设若干再生利用示范生产线,建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目,培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业,研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术,发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准,研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。

  丰田在混合动力汽车领域耕耘已久,虽然与电动汽车的电池相比,HEV的电池比较小(1 Kwh),但是丰田HEV在全球的累计销量和保有量相当大,丰田的镍氢电池回收和处理策略值得作为借鉴基准。目前丰黑龙江癫痫病哪里治好田混合动力汽车的年销量大约在150万辆左右,其中美国的销售区间为25~30万辆、欧洲为30~40万辆,日本本土稳定在65万辆。累计销量方面,丰田HEV在2007年突破了100万辆,2010年超过了1000万辆。

  这里需要说明一点,由于混合动力技术的演进,使得其电池系统的重量和安全性得到一定的,在经销商那里堆废旧电池问题不大。如果是大的锂电系统,并且还是废旧的替换产品,那么势必大幅增加相关存储的难度和成本,不同性质的锂电放置在一起对于消防、存储和运输都有很大的差异性。所以这一点,对于纯电动汽车的锂电池而言,不具备可借鉴性。

  2)梯次利用:通过检测,如果回收电池还剩余抽搐应该怎样治疗容量,则可以进行梯次利用,应用于分布式储能电池系统,用来平抑、稳定风能、太阳能等间歇式可再生能量发电的输出功率;或者应用于微电网,实施削峰填谷,减轻用电负荷供需矛盾。

  2011年,丰田在日本与住友金属合作,实现镍的多次利用,能够回收电池组中50%的镍。丰田化学工程和住友金属矿山为此配置了每年可回收相当于1万辆混合动力车电池用量的专用生产线年,本田与日本重化学工业公司合作配置了类似的生产线,这条生产线%的稀土金属,用于制造新镍氢电池。

  在欧洲,丰田同时保持着与SNAM公司(法国)、优美科(Umicore)集团(比利时)的合作关系,由后两者分别对镍氢电池和锂电池进行回西安看癫痫专业的医院收。这个涉及到一定的量能和使用率,在电池系统到模组再到电芯的拆解过程中,很多的工作需要去完善。

  反观国内新能源汽车动力电池的回收利用,一方面,国内车企和车型太多了,简单的把回收的责任全部交给一家家车企来完成,恐怕不太现实,相关的信息会产生非常多的数据,对这些数据的有效把控颇有挑战性;另一方面,大的锂电池系统,接近寿命结束周期后有很多的状态,如果没有数据支持,出现漏液和锂晶枝内部生成,与镍氢电池的容量和性不同,不容易就地储存,如果把责任分担给各自的网络、各自处理,一是没效率,二是会产生新的混乱

  

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